2020年1~9月份,我國(guó)完工量降幅進(jìn)一步收窄,新船訂單和手持船舶訂單量下降,重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng),工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比下降。 一、全國(guó)三大造船指標(biāo)同比下降 1~9月份,全國(guó)造船完工2856萬(wàn)載重噸,同比下降2.7%。承接新船訂單1675萬(wàn)載重噸,同比下降14.0%。9月底,手持船舶訂單6985萬(wàn)載重噸,同比下降12.0%,比2019年底下降14.5%。
隨著技術(shù)的飛速發(fā)展,人們需求的日益提高,在現(xiàn)代航運(yùn)中,船舶的體量越來(lái)越大,航線也越來(lái)越遠(yuǎn),動(dòng)輒數(shù)千上萬(wàn)海里,茫茫大海中的航線不像在陸地上有各種交通指示燈,使得駕駛員能夠隨時(shí)按照規(guī)定來(lái)行駛,夜間的話利用道路上的燈光和車輛的燈光能夠使得視野范圍內(nèi)照明條件良好,但是在夜間的海上就沒(méi)有這些便利條件了:
俄羅斯圣彼得堡理工大學(xué)技術(shù)項(xiàng)目中心主任阿列克謝·邁斯特羅表示,無(wú)人駕駛技術(shù)的推廣將帶來(lái)一場(chǎng)船舶航行革命,而船長(zhǎng)將不得不改行當(dāng)操作員。他稱:“這將節(jié)省燃料,減少船員人數(shù),提高安全性,降低事故數(shù)量。船上將保留輪機(jī)長(zhǎng),而船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)改行當(dāng)操作員。一名操作員可以遠(yuǎn)程控制多艘船只。這類似于電腦游戲,只是很貴。”
青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞10月17日訊 作為深圳建設(shè)全球海洋中心城市的一張閃亮名片,2020中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)10月15日—18日在深圳舉行,600多家企業(yè)攜最新涉海產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)新成果亮相。